對于低溫箱而言，除一些普遍性故障外，另有一些故障是低溫箱所特有的，現(xiàn)加以討論。

1.油分離器閥常開

油分離器里的浮球閥若發(fā)生擱住常開的情況，則油分離器內(nèi)留存的冷凍機油將全部被壓縮機吸入曲軸箱，最后，氟利昂蒸汽也進入曲軸箱，出現(xiàn)部分氟利昂蒸汽在壓縮機與油分離器之間的所謂“短路循環(huán)”，使吸汽壓力上升，汽缸和油分離器的溫度升高，冷量不足，嚴重時會發(fā)生液擊，這時應(yīng)及時停車。

油分離器常開產(chǎn)生一個明顯的反常現(xiàn)象是:回油管結(jié)露，有的可能結(jié)白霜。若這種現(xiàn)象產(chǎn)生的時間較長，可用小榔頭輕輕敲擊油分離器下部的圓柱面。若輕擊幾次后能消除結(jié)露或霜，說明浮球閥擱住的情況已消除，閥門可以關(guān)閉;若白霜或結(jié)露不能消除，就要拆下油分離器進行檢修，拆油分離器必須抽出系統(tǒng)的制冷劑后進行。

2.單向閥常開

-60℃以下的復(fù)迭式低溫箱，其低壓級的制冷劑一般采用F-13和F-14,并設(shè)有一膨脹容器和單向閥。單向閥的作用是制冷劑只能單方向流動，不能倒流，它起安全保護作用。當(dāng)排汽壓力高于10公斤/厘米2時，單向閥會自行打開，至13公斤/厘米，2時開足，其結(jié)構(gòu)如圖11-8。讓制冷劑流進膨脹容器，當(dāng)排汽壓力至10公斤/厘米2便自行關(guān)閉。假使單向閥在排汽壓力低于8公斤/厘米2的正常工況下，閥門不關(guān)閉，就會出現(xiàn)大量制冷劑在膨脹容器與壓縮機之間的所謂“短路循環(huán)”，如圖11-9。結(jié)果，蒸發(fā)器內(nèi)只有少量制冷劑進行蒸發(fā)吸熱。同時，吸汽壓力也很高，吸氣溫度相應(yīng)較高，顯然，箱內(nèi)溫度是無法降低的。這時必須進行檢查和修理。

怎樣區(qū)別單向閥常開的故障?我們可以從其工作原理上加以分析。參看圖11-9。膨脹容器有二根接管，一根與壓縮機吸氣管連接，中間有一段毛細管;另一根與排汽管連接，中間有一單向閥。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時，單向閥處于關(guān)閉位置，膨脹容器內(nèi)的高壓制冷劑蒸汽絕大部分進入循環(huán)系統(tǒng)，由于毛細管的節(jié)流作用，吸氣壓力不會過高。若單向閥失靈而常開，大量制冷劑就在膨脹容器與壓縮機間短路循環(huán)流動，其吸氣壓力就會超過正常運轉(zhuǎn)時的數(shù)值而降不下來，排氣壓力也保持較高值，在單向閥處傾聽有氣流聲，膨脹容器發(fā)熱，這些就是單向閥常開所帶來的反常現(xiàn)象。

單向閥常開的原因是閥針磨損，污物“擱住”，或彈簧失靈，此時需要拆下檢修。若閥針磨損不大，可用細砂皮將毛頭擦光，嚴重磨損要換零件;若是污物，則要清洗于凈;若彈簧銹蝕嚴重，就需換彈簧。