往復活塞式壓縮機的容積效率低，零部件多、機器笨重、易損件多、振動大，但它的制造工藝成熟，加工容易，成本較低。

圖5-12所示為3FM4G型往復活塞式盡縮機的結構圖。它屬于曲軸連桿全封閉式制冷壓縮機，主要由外殼、汽缸、曲軸、連桿浩塞組、氣閥組、轉子、定子支撐彈簧和潤滑系統等零郁件組成。

3FM4G型全封閉式壓縮機的外殼由上下兩殼體焊接而成，電動機和壓縮機組成的機心共同封裝在機殼內。機心通過減振彈簧和機殼連接、其中電動機設在上部，壓縮機設在下部。電動機的定子支撐座與壓縮機的汽缸、穩壓室等鑄成一體，定子垂直安裝在定子支撐座上，而轉子則緊壓在壓縮機的曲軸上。壓縮機運轉時吸入的低壓低溫的制冷劑蒸氣可以對電動機起到冷卻作用。

曲軸連桿機構是由曲軸、連桿、活塞等組成的一個傳動機構，在曲軸上并排安置著三根連桿。當電動機通電運轉時，由曲軸帶動連桿，并由連桿推動活塞在汽缸內作周期性的往復直線運動。

氣閥組組裝在閥板的兩側，由閥板、閥片、壓簧、壓板等組成，它是壓縮機直接用以吸氣和排氣的組件。當壓縮機運轉時，制冷劑蒸氣從具有消音作用的進氣包經吸氣管和汽缸蓋下吸氣腔內的吸氣閥被吸入汽缸，壓縮后通過排氣閥進入排氣腔并流入排氣穩壓室，最后通過機殼內的減振管從殼體上的高壓排氣管排出。
        潤滑系統由油泵、油孔和油泵過濾器等組成。在曲軸下部偏心油道的離心油泵作用下將潤滑油送往運動件的間隙、以完成加強潤滑減小摩擦的任務。同時，潤滑油在進入活塞油槽時，還起到密封作用。