汽缸余隙的檢查
將適度的熔斷器放置在活塞頂部，前后左右共放4點，裝好排氣閥組、安全壓板彈簧，蓋好汽缸蓋，轉動飛輪1-2圈。然后取出熔斷器，用外徑千分尺測量其厚度，取其4點的平均值即為活塞上死點間隙。然后與說明書上所規定的上死點間隙比較，找出偏差修理時處理。
活塞與汽缸的間隙檢查
用塞尺測量活塞與汽缸配合面的上、中、下三部位的間隙。測量時仍然分4點進行。為了精確起見，當上述測量完畢之后，將活塞環全部取出，再作一次測量，并記錄測量數據，以供分析參考。
汽缸(或汽缸套)的橢圓度和圓錐度是用內徑千分表，分上、中、下三個部位進行測量的。
經過上述測量，即可確定活塞和汽缸是否需要維修或更換。若汽缸(或汽缸套)磨損比原汽缸標準尺寸大0.15~0. 25 mm時，必須進行檢修;或者是汽缸與活塞的間隙超過0.5~0.6 mm時也應進行檢修;當活塞最大磨損為0. 3~0.35mm時，應更換活塞。
檢修時如果汽缸尺寸加大、則活塞、活塞環也相應加大。一般情況下，汽缸加大的值以0.25 mm為加大一級，0. 5 mm為加大二級。
活塞環的檢查
將活塞連桿組取出汽缸之外，用塞尺直接測量活塞環與環槽的軸向間隙。而活塞環的鎖口(也稱搭口)間隙，是活塞環放入相當于汽缸公稱直徑的量規(按基孔制二級精度的孔公差制造)中，用塞尺測量的。在運行過程中，活塞環喪失工作性能是常見故障之一。活塞環一般不進行修理，當有上列情況之一時應進行更換。
(1)活塞環在工作狀態時的鎖口間隙，超過0.004Dˉ?˙3(直徑D < 120mm)和0.004D??˙2(直徑D>120mm)時，應進行更換。
(2)活塞環高度(軸向)磨損超過0. 15mm。
(3)活塞環厚度(徑向)磨損超過1mm。
(4)活塞環與汽缸接觸面小于圓周長2/3，其他不接觸部分與汽缸壁間隙大于0.03mm。
(5)活塞環端面翹曲度超過0.04~0.05mm(活塞環的直徑越小，其端面翹曲度要求就越小)。
(6)活塞環質量減輕了10%或喪失彈力。
