制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)能量通常應(yīng)與蒸發(fā)器的負(fù)荷相匹配，根據(jù)蒸發(fā)器的負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。壓縮機(jī)能量的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有:

1.控制壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)或缸數(shù)的調(diào)節(jié)

在多臺(tái)壓縮機(jī)或多缸壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)中，可控制壓縮機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)或氣缸數(shù)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。對(duì)于多臺(tái)獨(dú)立制冷機(jī)為同一冷卻對(duì)象服務(wù)的制冷系統(tǒng)，可以根據(jù)被冷卻物體或空間的溫度對(duì)每臺(tái)制冷機(jī)進(jìn)行階梯式分級(jí)控制或延時(shí)分級(jí)控制。對(duì)于多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)或用多缸壓縮機(jī)的系統(tǒng)，壓縮機(jī)的工作臺(tái)數(shù)或缸數(shù)可根據(jù)系統(tǒng)的吸氣壓力進(jìn)行控制。當(dāng)蒸發(fā)器負(fù)荷減少，吸氣壓力就下降，這時(shí)通過壓力控制器減少壓縮機(jī)運(yùn)行的臺(tái)數(shù)或氣缸數(shù)，以使吸氣壓力回升;反之，當(dāng)吸氣壓力上升，就增加壓縮機(jī)運(yùn)行的臺(tái)數(shù)或氣缸數(shù)。

圖7-20所示為多缸壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)原理圖，圖7-21所示為壓縮機(jī)的吸氣壓力與負(fù)荷的關(guān)系。壓縮機(jī)有8個(gè)氣缸，共分4級(jí)，每級(jí)2個(gè)氣缸，由卸載油缸控制。當(dāng)向油缸供有壓油時(shí)，則氣缸工作，反之，氣缸卸載。卸載油缸的供油受三通電磁閥控制。當(dāng)三通電磁閥失電，則閥的直通(a一b)成通路，油泵的有壓油供給卸載油缸，氣缸工作;當(dāng)三通電磁閥得電，則閥的旁通(b一。)成通路，油缸內(nèi)的油返回曲軸箱，氣缸卸載。

2.吸氣節(jié)流調(diào)節(jié)

對(duì)壓縮機(jī)的吸入蒸氣進(jìn)行節(jié)流，其效果與蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)是一樣的。根據(jù)這個(gè)原理，可在壓縮機(jī)的吸氣管路上裝上自動(dòng)閥門對(duì)吸氣進(jìn)行節(jié)流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)。通常是根據(jù)蒸發(fā)壓力的變化來控制自動(dòng)閥門的開啟度，這樣控制方法比較簡單，但能量損失大，并引起排氣溫度升高，因此不宜用于過熱損失大的制冷劑(如氨)的制冷系統(tǒng)中。通常用于無能量調(diào)節(jié)的小型氟利昂壓縮機(jī)中。