那么閥后壓力對壓縮機的運行有多大影響呢?根據了解，閥后壓力增加會使壓縮機的功率增大，因此對于無級上載的螺桿壓縮機，一般是要求在上載到壓縮機全負荷的85%~90%才允許打開經濟器的補氣，而對于一些小型壓縮機是分級上載，也就是需要在達到全負荷的75%以上才能打開經濟器的補氣，否則壓縮機的電機是無法承受這種額外負荷的。至于什么時候采用這兩種控制形式。還是要根據供液管節流時閃發氣體的質最流量是否大于或者小于旁路吸氣質量流量來確定。如果是大于則采用閥后壓力控制，反之則采用閥前壓力控制。這取決于壓縮機補氣負荷的大小，如果不清楚壓縮機的這個參數，一般采用閥前壓力控制，特別是制冷系統安裝在氣候比較寒冷的地方。筆者在實際工程項目中這兩種方式都采用過。

通常對于供液壓力的控制是持續控制，而對于閥后壓力的控制是瞬間的控制，因為這個經濟器的補氣打開是在全負荷的85%~90%時發生。這時經濟器的壓力已經基本上降下來了，對壓縮機的沖擊影響不大了。由于某種原因造成閥后壓力的瞬間增加，這個閥門會部分關閉這個通道，使這個閥后壓力降低不會造成壓縮機瞬間負荷增大而停機。

壓縮機的旁路側口對于閃發式經濟器既是吸氣口，也可能是排氣口(由于壓力的變化)。因此在連接旁路側口與閃發式經濟器的通道上需要增加單向閥，以防止壓縮機內的油進入閃發式經濟器。同時這個單向閥的阻力系數也相當重要，這是由于壓縮機的旁路側口的吸氣壓頭并不是很高，阻力大會造成吸氣壓降增大，也就是降低了經濟器的效率。