工業制冷系統中使用的容器，特別在滿液式供液系統中是非常重要的。由于目前新建的冷鏈物流冷庫基本上選用螺桿壓縮機.與這種壓縮機配套的油分離器由生產廠家設計配套外，其余的容器選型一般是由設計人員根據系統的要求進行選擇。國內文獻尚未見氟利昂的滿液式系統容器的計算公式。

這種選型計算在我國從1958年開始一直沿用到現在。隨著制冷技術的不斷發展，歐美國家已經出現了一些新型容器，如螺桿壓縮機油冷卻用的虹吸捅，補氣用的染中閃發式經濟器，還有與集中閃發式經濟器合并使用的低壓循環桶。當采用過冷供液或者二次節流供液給這些容器時，如何發揮這種供液方式的優點?

這些新工藝的出現，使我國傳統的容器選型方式面臨挑戰。在上面的選型計算公式中，既沒有說明公式推導的原理，也沒有說明公式成立的理論依據。基本上是圍繞著氨液分離器內氣體流速。采用0. 5 m/s(立式)進行計算(臥式低壓循環桶采用0. 8m/s)的。在現在看來，選型數據是一個值只代表一個溫度對應的分離速度而不是全部。在這些公式中，可能這只是適應于氨制冷劑的某個蒸發溫度而不是全部的蒸發溫度，而其他制冷劑又如何計算呢?還有，這些分離計算是否與壓縮機的輸氣系數有密切聯系?分離器的長度與容器的內部布置也是一個問題。

從容器的分離功能的角度分析，與壓縮機的計算數據沒有必然的聯系。正如冷凝器的排熱量計算一樣,冷凝器為壓縮機的應用服務，但是冷凝器的計算與壓縮機的參數沒有必然的聯系，這樣說應該沒有太多的疑問。換言之，需要根據分離容器的分離特點與能力(制冷量)來進行計算。上面的公式國內已經應用了幾十年，為什么沒有人去提出質疑?國內的這種容器的分離計算公式，從壓縮機的角度去選擇分離容器，而不是從容器本身的分離能力和原理去進行計算。如果不改變這種狀況，我們的制冷技術沒有辦法跟上時代的步伐。