由于在速凍生產(chǎn)車間的操作人員眾多，為了保證安全，近年來我國已經(jīng)限制在人員眾多的食品加工生產(chǎn)車間內(nèi)使用氨作為直接制冷的工質(zhì)。因此許多食品加工廠開始使用以氟利昂為主的速凍制冷系統(tǒng)，而這些氟利昂制冷系統(tǒng)由于缺乏滿液式的計(jì)算數(shù)據(jù)，很多都是采用直接膨脹系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)。

直接膨脹系統(tǒng)一般適用于小型冷庫以及超級市場的冷凍柜、展示柜，應(yīng)用在速凍系統(tǒng)其效率是比較低的。究其原因主要是:在低溫工況下氟利昂制冷劑在進(jìn)入冷風(fēng)機(jī)時(shí)，大量的閃發(fā)氣體占據(jù)了蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積。如果采用過冷供液，又會造成分流效率下降而使蒸發(fā)器制冷量下降。另一個(gè)原因是大蒸發(fā)面積的分流頭研究一直是國內(nèi)的短板，使用不合適的分液器也是造成蒸發(fā)器效率低下的原因。

從上述的選型軟件可以發(fā)現(xiàn):三種供液系統(tǒng)(干式、泵供液和重力供液)都是可以采用選型軟件的數(shù)據(jù)，來確定各種管道和閥門的尺寸，不存在制冷劑氨與氟利昂之分，制冷劑氨與氟利昂在系統(tǒng)中運(yùn)行的最大差別是冷凍油的分離與回油速度，前者幾乎可以不考慮，而后者是必須面對的問題。

至于在氟利昂中潤滑油的分離問題，現(xiàn)在最普遍的方法是采用多級油分離器。據(jù)最新披露的消息，壓縮機(jī)上配置最多的分離可以達(dá)到五級分離。正在研究的無油壓縮機(jī)的產(chǎn)品，可以從根本上解決油的分離問題。即使有小量的潤滑油進(jìn)入貯液器，使用二次節(jié)流(即采用閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器)的方法也是解決潤滑油進(jìn)入低溫系統(tǒng)的一種好的途徑。這是因?yàn)橹评鋭┰谝淮喂?jié)流后進(jìn)入閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器，混合在制冷劑中的潤滑油由于在閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器冷卻的原因，相當(dāng)部分的潤滑油由于質(zhì)最輕而基本上漂浮在經(jīng)濟(jì)器液面的上層。給低壓循環(huán)桶供液的地方在經(jīng)濟(jì)器的底部，因此幾乎沒有潤滑油再進(jìn)入低壓低溫系統(tǒng)，這樣也就基本上解決氟利昂系統(tǒng)的潤滑油的回油問題。