從壓縮機(jī)排氣截止閥到冷凝器的管道稱排氣管路,其連接應(yīng)考慮以下幾方面:

①排氣管中的壓力損失，對制冷量的影響較小，而對壓縮機(jī)的耗功影響較大，當(dāng)該壓力損失增大時(shí)，耗功就增大。為此，氟里昂及氨系統(tǒng)一般應(yīng)把排氣管中的壓力降控制在相當(dāng)于飽和冷凝溫度差0.5℃的壓力差以內(nèi)(飽和冷凝溫度差0.5℃時(shí)，R12的壓力差約為0.01176MPa; R22的壓力差約為0.0196MPa;氮的壓力差約為0.02156 M Pa)。

②為了防止壓縮機(jī)停車后，排氣管內(nèi)的潤滑油和冷劑氣體冷凝成的液體返回壓縮機(jī)，待再次啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)液擊或油擊敲缸事故，要求壓縮機(jī)排氣管的水平管段應(yīng)順制冷劑的流動(dòng)方向向下傾斜，一般氛里昂系統(tǒng)的排氣管向油分離器(或冷凝器)保持1%~2%的傾斜坡度，氨系統(tǒng)的排氣管向油分離器保持0.3%~0.5%的傾斜坡度。

③排氣管的七升立管應(yīng)裝在分油器之后，這樣就能保證低負(fù)荷下不能帶走的油或停車后冷凝成的冷劑液體只能回到分油器，不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)的頂部。

對于不設(shè)分油器的壓縮機(jī)冷凝機(jī)組.當(dāng)壓縮機(jī)低于冷凝器，其高度差大于2.5m~3m時(shí)，壓縮機(jī)的排氣管應(yīng)裝U形彎頭,以防止停車后，排氣管中的較多潤滑油返回壓縮機(jī)。壓縮機(jī)向上排氣的立管較長時(shí)，為防止管道中潤滑油在壓縮機(jī)停車后倒流，可在排氣立管上安裝逆止閥。

④兩臺(tái)壓縮機(jī)使用一個(gè)冷凝器，而冷凝器位置高于壓縮機(jī)時(shí)，排氣管可按分開或合并方式排列。對兩臺(tái)壓縮機(jī)分別用兩臺(tái)冷凝器，而其管路又要相互連接的場合，其排氣管的排列可按并聯(lián)方式排列。

當(dāng)冷凝器位置低于壓縮機(jī)時(shí)，排氣管可按并聯(lián)或串聯(lián)方式排列。裝設(shè)均油管的目的是使兩臺(tái)壓縮機(jī)的油面在同一水平面上，均壓管是使兩臺(tái)壓縮機(jī)的曲軸箱保持同一壓力。