在大中型多缸活塞式制冷壓縮機中，普遍采用的能量調節裝置是油缸拉桿機構，利用頂開吸氣閥片的方式來實現能覺調節。

1)油缸拉桿機構的工作原理，如圖4-25所示。油缸拉桿機構由油缸1、油活塞2、拉桿5、拉桿彈簧3、油管4等組成。該機構動作可以使氣缸外的動環旋轉，將吸氣閥閥片頂起或關閉。其工作原理是:油泵不向油管4供油時，因彈簧的作用，油活塞及拉桿處于右端位置，吸氣閥片被頂起，氣缸處于卸載狀態。若油泵向油缸1供油，在油壓力的作用下，油活塞2和拉桿5被推向左方，同時拉桿上凸緣6使轉動環7轉動，頂桿相應落至轉動環上的斜槽底，吸氣閥閥片關閉，氣缸處于正常工作狀態。

停車時，油泵不供油，所有氣缸的吸氣閥閥片被頂開，氣缸處于卸載狀態，壓縮機可以實現空載起動。壓縮機起動后，油泵正常工作，油壓逐漸上升，當油壓力超過彈簧3的彈簧力時，活塞動作，使吸氣閥閥片下落，壓縮機進入正常運行狀態。

2)油缸拉桿機構一端通過油管與油分配閥相連，另一端與氣缸套上的轉動環和小頂桿等能量調節的執行機構相連，如圖4-26所示。

3)油缸拉桿機構中的油是通過油分配閥供給的。812. 5G型壓縮機的油分配閥的構造原理如圖4-27所示。油分配閥體上有四個出油管接頭，一個進油管接頭，一個回油管接頭和一個壓力表接頭。去油缸的每根油管控制一組油缸推桿機構(兩個氣缸)的工作。在油分配閥的標牌上有0, 1/4, 1/2, 3/4, 1這五個指示數字，分別表示不同的能量調節范圍。當手柄分別搬到圓盤上1/4, 1/2, 3/4和1的位置時，將分別有2, 4, 6, 8個氣缸投入工作。