制冷系統(tǒng)的供液方式分為直接膨脹供液和氨泵供液(圖4-26)，并采用回?zé)嵫h(huán)來提高制冷量，防止壓縮機(jī)液擊。

與陸用制冷設(shè)備相比，船用制冷設(shè)備有很大的不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)制冷設(shè)備應(yīng)具有更高的使用安全可靠性，較高的耐壓、抗?jié)?、抗震性能及耐沖擊性。

(2)具有一定的抗傾性能。

(3)船用制冷裝置的用材應(yīng)有較好的抗腐蝕性能。

(4)船用制冷裝置的安裝、連接應(yīng)具有更高的氣密性及運行可靠性。

(5)船用制冷裝置選用的制冷劑應(yīng)不燃、不爆、無毒，對人體無刺激，不影響健康。

(6)船用制冷裝置應(yīng)具有更好的適應(yīng)性，安全控制、運行調(diào)節(jié)及監(jiān)視、記錄系統(tǒng)更加完備。

船舶艙壁結(jié)構(gòu)均為金屬材料，而鋼材的導(dǎo)熱系數(shù)很大，必須敷設(shè)隔熱防潮層。隔熱材料主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫等幾種。

傳統(tǒng)冷藏船只的經(jīng)營方式近幾年發(fā)生了變化，較小能力的冷藏集裝箱運輸受到關(guān)注。冷鏈的變化導(dǎo)致運輸方式逐漸由以冷藏船運輸為主轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚶洳丶b箱運輸為主的方向發(fā)展。