若負(fù)荷下降，吸氣壓力降至0. 23MPa，則P4/4斷開(kāi)，電磁滑閥2DF失電關(guān)閉(如圖49-21所示位置)，則IV組氣缸斷油泄壓，液壓缸活塞被彈簧頂回，液壓缸中油經(jīng)孔b,g與d孔流回曲軸箱，IV組氣缸卸載，又恢復(fù)75%負(fù)荷運(yùn)行。

若四缸工作時(shí)，吸氣壓力因負(fù)荷下降而跌至0. 2MPa(表壓)，則低壓控制器LP動(dòng)作，將壓縮機(jī)停車(chē)。當(dāng)停車(chē)后壓力回升至0. 24MPa，則LP接通，壓縮機(jī)又自動(dòng)起動(dòng)作四缸50%工況運(yùn)行，若吸氣壓力又逐步升高，再增缸至75%與100%工況運(yùn)行。全部依靠壓力控制器與電磁滑閥控制。

如需要把八缸壓縮機(jī)調(diào)節(jié)范圍再增加25%檔(共100%, 75%, 50%, 25%四檔)，可由三個(gè)電磁閥用三個(gè)壓力控制器分別控制。此時(shí)僅一組(兩缸)為基本工作缸。至于用單獨(dú)電磁閥還是用并聯(lián)電磁閥，僅取決于各廠家習(xí)慣與傳統(tǒng)，在工作原理上并無(wú)實(shí)質(zhì)差異。