1. 耗用冷劑式冷藏集裝箱的應(yīng)用

此類集裝箱主要包括冷凍板冷藏集裝箱、干冰冷藏集裝箱和液氮冷藏集裝箱。冷凍板冷藏集裝箱是指采用冷凍板，利用低溫共晶液進(jìn)行儲(chǔ)冷和供冷的集裝箱；干冰冷藏集裝箱和液氨冷藏集裝箱，是利用干冰或液氮在大氣壓力下汽化溫度低的特點(diǎn)，用干冰或液氮在汽化時(shí)所吸收的潛熱和升溫顯熱達(dá)到制冷效果，采用干冰或液氨制冷所用設(shè)備簡(jiǎn)單，無運(yùn)動(dòng)部件，降溫制冷過程中無須動(dòng)力電源供應(yīng)。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點(diǎn)是，在運(yùn)輸過程中無須外接電源或燃料供應(yīng)等，無任何運(yùn)動(dòng)部件，維修保養(yǎng)要求低。主要缺點(diǎn)是：無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)制冷；儲(chǔ)冷劑放冷或消耗后必須重新充冷或補(bǔ)充：較難實(shí)現(xiàn)精確溫度控制；制冷設(shè)備占用空間較大。

2. 機(jī)械式冷藏集裝箱的應(yīng)用

根據(jù)《集裝箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（CB/T7392一1998）的分類，機(jī)械式冷藏集裝箱是指“設(shè)有制冷裝置（如制冷壓縮機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等）的保溫集裝箱”。制冷/加熱集裝箱是指“設(shè)有制冷裝置（機(jī)械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的保溫集裝箱”，在實(shí)際應(yīng)用中，通常把這兩類保溫集裝箱通稱為“機(jī)械式冷藏集裝箱”。機(jī)械式冷藏集裝箱不僅有制冷裝置，而且同時(shí)具有加熱裝置，可以根據(jù)需要采用制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱的箱內(nèi)溫度控制在所設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。一般機(jī)械式冷藏集裝箱箱內(nèi)控制溫度范圍為-18℃~38℃。機(jī)械式冷藏集裝箱以壓縮式制冷為主。當(dāng)機(jī)械式冷藏集裝箱在船上運(yùn)輸或集裝箱堆場(chǎng)時(shí)，由船上或陸上電網(wǎng)供電；而當(dāng)機(jī)械式冷藏集裝箱在陸上集裝箱專用拖車運(yùn)輸時(shí)，一般由車載柴油發(fā)電機(jī)供電。機(jī)械式冷藏集裝箱是當(dāng)前技術(shù)最為成熟，應(yīng)用最為廣泛的一種冷藏運(yùn)輸工具。

3. 隔熱冷藏集裝箱的應(yīng)用

隔熱冷藏集裝箱是指不設(shè)任何固定的、臨時(shí)附加的制冷或加熱設(shè)備的保溫集裝箱。隔熱冷藏集裝箱是一個(gè)具有良好隔熱性能的集裝箱。為實(shí)現(xiàn)其保溫功能，必須要有外接制冷或加熱設(shè)備，向箱內(nèi)輸送冷風(fēng)或熱風(fēng)以達(dá)到保溫目的。隔熱冷藏集裝箱的特點(diǎn)是箱體本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價(jià)便宜，適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運(yùn)輸。缺點(diǎn)是缺少靈活性，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸線路上的相關(guān)配套設(shè)施要求高。當(dāng)集裝箱處于船舶運(yùn)輸途中時(shí)，采用船舶集中式制冷系統(tǒng)向冷藏箱供冷，但貨艙中必須有隔熱冷藏集裝箱專用設(shè)施，且冷藏箱只能裝載在船舶貨艙內(nèi)。由于船舶制冷裝置不可能提供太多種送風(fēng)溫度，且各冷藏箱的回風(fēng)經(jīng)匯合后返回到集中式制冷裝置處，即各箱的回風(fēng)存在混合問題，因此隔熱冷藏集裝箱較適合運(yùn)送同品種的冷藏貨物（只有當(dāng)冷藏箱的數(shù)量足夠多時(shí)，集中式制冷裝置才能顯示其經(jīng)濟(jì)性）。因此，隔熱冷藏集裝箱只有在用于運(yùn)送大批量、同品種的冷藏貨物時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性才能得到充分體現(xiàn)。當(dāng)隔熱冷藏集裝箱處于集裝箱堆場(chǎng)時(shí)，可采用集裝箱堆場(chǎng)的集中式制冷系統(tǒng)向冷藏箱供冷，以維持冷藏箱的正常工作。因此，保證隔熱冷藏集裝箱正常工作的必要條件是：集裝箱所途經(jīng)的堆場(chǎng)，必須要有能維持冷藏箱正常工作的集中式供冷裝置和設(shè)施。當(dāng)隔熱冷藏集裝箱處于車輛運(yùn)輸途中時(shí)，一般采用壁掛式制冷裝置向冷藏箱供冷。

以保證隔熱冷藏集裝箱的正常工作。

4. 氣調(diào)冷藏集裝箱的應(yīng)用

氣調(diào)冷藏集裝箱具有一般機(jī)械式冷藏集裝箱的所有制冷或加熱功能，同時(shí)氣調(diào)冷藏集裝箱裝有一種調(diào)氣設(shè)備，可以產(chǎn)生和維持一種特殊的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸量和新陳代謝強(qiáng)度，從而減緩果蔬的成熟進(jìn)程，達(dá)到保鮮的目的。氣調(diào)保鮮的關(guān)鍵是調(diào)節(jié)和控制貨物儲(chǔ)存環(huán)境中的各種氣體的含量。目前最常見的是利用充氮降氧方法來降低環(huán)境中的氧氣含量，控制乙烯含量，減緩果蔬成熟。氣調(diào)冷藏集裝箱的氣密性要求較高，一般要求漏氣率不超過2立方米/時(shí)。氣調(diào)冷藏集裝箱的箱內(nèi)由載貨倉后壁分隔成載貨倉和機(jī)器倉，載貨倉壁除具有保溫層外還具有氣密層。載貨倉內(nèi)安裝幾種監(jiān)測(cè)器：機(jī)器倉內(nèi)安裝氣調(diào)機(jī)、制冷機(jī)、加濕器、柴油發(fā)電機(jī)、外接電源接口及電控箱。氣調(diào)機(jī)的特點(diǎn)是，構(gòu)件少，降低制造成本，微機(jī)自動(dòng)調(diào)控載貨倉內(nèi)的溫度、濕度及氧氣二氧化碳等含量，達(dá)到保鮮技術(shù)條件，適用于水果、蔬菜、鮮花等保鮮儲(chǔ)運(yùn)。采用氣調(diào)冷藏集裝箱運(yùn)輸具有保鮮效果好、儲(chǔ)藏?fù)p失少、保鮮期長(zhǎng)和對(duì)果蔬無任何污染的優(yōu)點(diǎn)，但由于采用氣調(diào)設(shè)備后，技術(shù)要求高、冷藏箱價(jià)格高，并且氣調(diào)在大批量貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸中更有優(yōu)勢(shì)，因此目前使用率還不高。