測(cè)量間隙或磨損情況時(shí)，為了減少誤差，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

    (1)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將零部件溫度降至周圍環(huán)境溫度;

    (2)被測(cè)量的零部件，應(yīng)用煤油清沽干凈，并吹干;

    (3)選擇測(cè)量部位時(shí)，應(yīng)避開潤(rùn)滑油孔;

    (4)在測(cè)量和計(jì)算間隙或磨損情況時(shí).應(yīng)至少測(cè)徽兩個(gè)部位尺寸;每一部位至少應(yīng)在兩個(gè)方位測(cè)量;并取其算術(shù)平均值來確定。

    ①汽缸與活塞的測(cè)量和檢查汽缸與活塞配合間隙的測(cè)量方法有兩種:

    按活塞在汽缸內(nèi)工作方位，用內(nèi)徑千分尺(或?qū)Ｓ昧扛妆?/span>)，測(cè)出汽缸內(nèi)徑，然后用外徑千分尺測(cè)出活塞外徑;汽缸內(nèi)徑與活塞外徑的差值即為汽缸與活塞的配合間隙。

    汽缸的測(cè)量部位如圖4一34所示。

由II一II部位測(cè)得的內(nèi)徑作為汽缸與活塞的裝配間隙部位;

由I一I和m-m部位測(cè)得的內(nèi)徑尺寸供計(jì)算汽缸錐度使用。

活塞的測(cè)量部位如圖4一35所示。

    II一II部位的直徑僅在活塞裙部與活塞銷垂直的一個(gè)方位上測(cè)量;

    由I一I部位測(cè)得的直徑尺寸作為活塞上部與汽缸的裝配間隙的部位;

    由II一II和III一III部位測(cè)得的平均值，作為活塞下部與汽缸的裝配間隙。

    汽缸與活塞配合間隙的另一種測(cè)量方法是卸掉活塞環(huán)、油環(huán)，將活塞按工作方位置于汽缸內(nèi)，用塞尺直接測(cè)量出上部與下部的間隙。

    鋁合金制造的活塞，由于熱膨脹系數(shù)較大，通常采用較大的裝配間隙;作為修理，更換的極限間隙，一般取正常間隙的二倍。

    大連冷凍機(jī)廠170系列機(jī)，活塞與汽缸間隙超過原標(biāo)準(zhǔn)0.40mm，橢圓0.20mm時(shí)，必須修理或更換。活塞與汽缸極限裝配間隙如表4一8所示。

另外，汽缸與活塞檢查內(nèi)容還包括表面光潔度、磨損程度以及表面拉痕、活塞銷孔磨損、活塞環(huán)槽磨損等方面。

    ②活塞環(huán)鎖口、厚度(高度)、寬度的側(cè)量與檢查

    a.鎖口間隙的檢測(cè):先將活塞環(huán)單獨(dú)置于汽缸內(nèi)，也可置于缸套內(nèi)側(cè)量。

    測(cè)最工具為塞尺(厚薄規(guī))。塞尺以能順利通過鎖口，不卡死為準(zhǔn)。

    b.活塞環(huán)厚度及寬度的檢查:測(cè)量工具應(yīng)用游標(biāo)卡尺。

    活塞環(huán)的測(cè)量部位(應(yīng)在國(guó)周等分八個(gè)部位進(jìn)行測(cè)量，以確定活塞環(huán)的厚度和寬度)。

    活塞環(huán)表面應(yīng)光潔無明顯深刻的拉痕，角上不應(yīng)有缺口;

    活塞環(huán)應(yīng)平正，端面不應(yīng)有明顯的不平行度;

    環(huán)與環(huán)槽的徑向、軸向間隙可用塞尺檢查(參見附錄一);

    一般情況下，無論是哪一項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)在以下范圍內(nèi)，應(yīng)考慮更換活塞環(huán):

    活塞環(huán)寬度磨損超過1mm;

    活塞環(huán)厚度磨損0.20一0.15mm;

    活塞環(huán)鎖口間隙超過正常間隙1-1.5倍(170系列機(jī)為3mm);

    活塞環(huán)重量減輕10%;

    活塞環(huán)外表面與汽缸壁間，不能保持緊密配合，配合間隙漏光的長(zhǎng)度超過汽缸圓周50%;

    活塞環(huán)喪失應(yīng)有彈性。

    ③余隙的測(cè)量與調(diào)整余隙又稱死隙、存氣，是有害但又是不可避免的間隙。

    余隙的大小影響制冷機(jī)實(shí)際工作時(shí)輸氣量的多少。余隙太小，忽視了金屬膨脹系數(shù)，造

成活塞到達(dá)頂部(上死點(diǎn))時(shí)與排氣閥組敲擊;余隙太大，導(dǎo)致余隙容積增加，余隙容積增大就會(huì)使制冷機(jī)吸氣容積減少，影響產(chǎn)冷量，消耗能源增加。正常的余隙應(yīng)既考慮金屬熱膨脹系數(shù)，又有一定的余量。

    余隙通常用壓鉛法測(cè)量:

    a.將大于正常余隙的短軟金屬條(保險(xiǎn)絲)置于被測(cè)活塞頂部的凹形中心;

    b.將假蓋(排氣閥組與彈簧)汽缸蓋蓋上;

    c.擰緊缸蓋螺母，用手盤動(dòng)制冷機(jī)2-3轉(zhuǎn);

    d.拆掉缸蓋、假蓋，取出被擠壓的軟金屬條，用游標(biāo)卡尺或外徑千分尺測(cè)量該金屬條厚度，即為該缸余隙;

    e.余隙大、小調(diào)整，可通過調(diào)整汽缸套“紙箱床”厚度的手段來達(dá)到。

    ④曲軸軸向間隙的測(cè)量以往，測(cè)量曲軸軸向間隙多用塞尺。先測(cè)出油泵端，再測(cè)密封器端，兩端數(shù)值相加即為曲軸軸向間隙。這種測(cè)量方法精度低，測(cè)量不方便。現(xiàn)選用千分表測(cè)量曲軸軸向間隙，既直觀又精確。

    a.將千分表置于油泵、密封器端的曲軸端面上;

    b.使曲軸軸向竄動(dòng)數(shù)次;

    C.曲軸軸向竄動(dòng)反映到千分表上的差值，即為曲軸軸向間隙;

    d.該曲軸軸向間隙是兩個(gè)面的間隙，而不是用塞尺時(shí)的兩個(gè)點(diǎn)的間隙。

    曲軸軸向間隙太大，會(huì)造成密封器容易損壞;太小，軸頸端面與主軸承端面摩擦加劇，電流升高。曲軸軸向間隙太大時(shí)，可調(diào)整墊圈厚度或使用堆鉛法來解決。