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制冷壓縮機濕沖程有什么危害?又該怎樣預防?

   2020-04-23 子琪1935
核心提示:制冷壓縮機在運轉中由于操作不當或其他原因,液體制冷劑可能進入制冷壓縮機的汽缸,從而引起汽缸壁結霜或沖擊安全假蓋(敲缸)現象。這種現象稱為制冷壓縮機發生濕沖程。

    制冷壓縮機在運轉中由于操作不當或其他原因,液體制冷劑可能進制冷壓縮機的汽缸,從而引起汽缸壁結霜或沖擊安全假蓋(敲缸)現象。這種現象稱為制冷壓縮機發生濕沖程。

    1.濕沖程的危害

    制冷壓縮機的濕沖程是嚴重的操作事故,其危害性很大。當液體制冷劑進入汽缸后,使制冷壓縮機的吸、排氣閥片遇冷變脆,如受液體沖擊力過大,閥片易產生裂紋或破碎。由于汽缸壁結霜,使制冷壓縮機的運動部件產生不均勻收縮,導致卡缸或汽缸的拉毛現象。濕沖程嚴重時會引起油壓過低,或出現冷凍油呈泡沫現象而使供油中斷,而造成主軸和軸承的損壞。曲軸箱內的油冷卻器管道也可能被凍裂。如果安全彈簧失靈(或沒有安全彈簧的制冷壓縮機),在遭遇嚴重濕沖程時有可能將汽缸蓋頂壞,造成機毀或傷亡事故。


    2.濕沖程的預防

    制冷壓縮機運行時,操作人員應經常觀察制冷壓縮機的吸氣溫度和曲軸箱溫度,如有異常應及時調整,防止濕沖程的發生。

    制冷壓縮機在運轉中發生濕沖程的前兆一般是潮車(或稱回霜),即少量制冷劑液體進入曲軸箱蒸發吸熱,使曲軸箱外部結露或結霜,或少量液體進入壓縮機汽缸,因蒸發吸熱使汽缸壁和吸氣腔外部發生結霜或結露現象。

    制冷壓縮機正常運轉時聲音較輕而且均勻,當運轉聲變得沉悶時制冷壓縮機汽缸可能已進入少量液體,應立即加以調整,避免大量液體制冷劑進入汽缸,從而防止事故的擴大。當大量液體制冷劑進入制冷壓縮機汽缸時,由于液體不可壓縮而又來不及排出,汽缸內產生很高的壓力。當壓力超過排氣壓力0.3MPa左右時,制冷壓縮機的安全假蓋被頂起又落下,這時便產生“敲缸”。當出現敲缸聲時,應立即停機處理,否則事故嚴重時會導致整臺制冷壓縮機的報廢。

 

 
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