使用單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，這些壓縮機(jī)有活塞式也有螺桿式。這些機(jī)組有的自帶中間冷卻器，也有的外接中間冷卻器。這種形式使用也比較普遍，許多生產(chǎn)廠家的資料都有詳細(xì)介紹。

這種模式運(yùn)行的缺點(diǎn)是:一般雙級(jí)運(yùn)行的系統(tǒng)用于速凍系統(tǒng)，在系統(tǒng)開始運(yùn)行階段由于蒸發(fā)溫度高、負(fù)荷大，而壓縮機(jī)的電機(jī)運(yùn)行工況是按速凍工況選擇的，這時(shí)這種單機(jī)雙級(jí)運(yùn)行的壓縮機(jī)不能全負(fù)荷投入運(yùn)行，否則壓縮機(jī)的電機(jī)由于過(guò)高的運(yùn)行電流導(dǎo)致銷毀。而恰恰這時(shí)的熱負(fù)荷是整個(gè)速凍過(guò)程中最大的。

還有一個(gè)問(wèn)題是這種單機(jī)雙級(jí)運(yùn)行的壓縮機(jī)的綜合利用性問(wèn)題，如果在一個(gè)大型速凍系統(tǒng)中，可能同時(shí)使用幾臺(tái)這種壓縮機(jī)，而這幾臺(tái)壓縮機(jī)不能根據(jù)蒸發(fā)溫度的變化相互匹配它們之間的高低壓級(jí)的上載比例。這也許是一些著名的歐美壓縮機(jī)廠至今還沒(méi)有生產(chǎn)螺桿式單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)的原因。這個(gè)問(wèn)題的回答是，既然雙級(jí)配打在速凍的初期運(yùn)行更有優(yōu)勢(shì)，而且在控制上也不存在問(wèn)題，為什么還要研究這種單機(jī)雙級(jí)運(yùn)行的螺桿機(jī)呢?而國(guó)內(nèi)的思維是:兩臺(tái)(配打)螺桿壓縮機(jī)的價(jià)格肯定比同樣制冷量的單機(jī)雙級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)要貴一些，而且設(shè)計(jì)的回路也要少一些。