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鐵道車輛空調的特點

   2021-06-08 和平148
核心提示:鐵道車輛內環境的改善除通風、采暖外,已逐步提高到空調的水平。對于不同地區和等級的列車可分別采取不同的方式。

鐵道車輛內環境的改善除通風、采暖外已逐步提高到空調的水平。對于不同地區和等級的列車可分別采取不同的方式。

1.通風方式

車頂上設通風器()車輛行進中借風壓與熱作用對車輛換氣。此外也有采用機械通風方式。即使對采用空調裝置的車廂,也應設機械通風裝置。通風換氣量可按除煙等的必要風48~72m3/(人·h)確定。但對于空調車,為減少空調負荷和設備容,可取上位的1/3為準。

2.采暖方式

鐵道車輛的采暖方式見表47-1。此外,高級車廂也有采輻射方式,盤管設在車廂側壁。

考慮到列車車加的采暖起動負荷,應將穩定況的負荷乘1.6倍,以確保容量的安全。

3.供冷方式

冷源均采用風冷型制冷壓縮機組,主機為開啟式、半封閉式和全封閉式。壓縮機的動力電動發電機或變版器提供三相電源。采用電動發電機與定電裝置時,對于架線電壓的變動、瞬時停電等情況,也能穩定地供給電力。

空調裝分為集中式和分散式。集中式擊有空氣輸配系統。分敝式對車輛平衡性好一般設兩個系統,以便調節冷量。用、下班的通勤電,高峰時的乘車率為平時的2~2.5倍。為保持舒適,采用自動擺動的可動型風口,使廂內增加流感,對夏季舒適感有利。

制冷機可設在車輛外頂部(頂置式),也有設在下底板下部(下置式)。圖47-1為列車空調機頂置方式的貌、圖表示出氣流的流程。


 
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