在我國，冷藏運輸主要分為鐵路冷藏運輸、公路冷藏運輸、水路冷藏運輸三部分，其運輸工具分別是鐵路冷藏車輛、冷藏汽車、冷藏船，而冷藏集裝箱則是鐵路、公路、水路均適宜的運輸工具。現(xiàn)在尚無空運的冷藏運輸工具，對較貴重的易腐貨物，一般將其放在冷藏箱內(nèi)進行空運。冷藏運輸中耗能和排污主要在于貨運車（船）和制冷設(shè)備兩部分。前者包括鐵路機車的動力機組、汽車發(fā)動機和船用發(fā)動機組；后者目前有95%以上采用機械式制冷設(shè)備（制冷機組）。

一、冷藏運輸制冷設(shè)備的節(jié)能冷藏運輸制冷設(shè)備中“節(jié)能減排”相關(guān)的技術(shù)動態(tài)主要體現(xiàn)在用液氮制冷、蓄冷板制冷等新冷源取代機械制冷方式。液氮是空氣分離中的產(chǎn)品，制氧工業(yè)作為副產(chǎn)品。液氮的汽化溫度很低，液氮制冷較適宜易腐貨物的速凍和低溫冷藏運輸，如較貴重、易腐的海產(chǎn)品（對蝦、沙丁魚等）速凍及運輸，血制品、動物褙液等生物制品的冷藏運輸?shù)取Ｒ旱评洳捎靡旱康淖詣诱{(diào)節(jié)來控制貨物環(huán)境溫度，現(xiàn)在這種控制技術(shù)已經(jīng)能滿足應(yīng)用要求。但由于液氨汽化制冷后難以回收，液氮冷藏車需要按時加氮，這就使其應(yīng)用區(qū)域受到局限。

蓄冷板制冷通常為直冷式，直接放在貨物間吸熱，冷藏車廂內(nèi)溫度根據(jù)作為蓄冷劑的共品鹽溶液的熔點決定，而不能調(diào)節(jié)，因此適用于貨物適宜溫度范圍較寬、車廂內(nèi)溫度不需大幅變動調(diào)節(jié)的冷藏運輸領(lǐng)域。蓄冷板制冷利用市電夜間峰谷時間“充冷”，一般行駛不排放污染（用內(nèi)燃機補冷的除外），具有明顯的

“節(jié)能減排”效果，但蓄冷板也要占用一定的空間和載質(zhì)量，這需要根據(jù)使用條件綜合進行經(jīng)濟分析做出決策。

二、冷藏運輸動力系統(tǒng)的節(jié)能冷藏汽車動力系統(tǒng)中的“節(jié)能減排”潛力，主要體現(xiàn)在城市食品冷鏈的配送領(lǐng)域。如在我國大城市已形成的連鎖超市，每天由冷藏食品配送中心到各個超市的配送運輸，其行駛路線、每車運量、各個網(wǎng)點的卸貨量、網(wǎng)點間運行距離和運行時間等較為固定，這種市內(nèi)中、短程分配性運輸每次能耗也較為有限，可采用新能源汽車。如日本就已有一定數(shù)量的混合動力冷藏車投人使用。

在鐵路車輛動力系統(tǒng)方面，若不去考慮線路環(huán)境、投資費用等因素，電氣化是實施“節(jié)能誠排”技術(shù)的最佳途徑。但由于受客觀條件的限制，今后較長一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機仍將作為鐵路列車的動力之一。對內(nèi)燃機車驅(qū)動的冷藏列車來說，采用一節(jié)發(fā)電車來為每節(jié)冷藏車廂的制冷機驅(qū)動用電機供電應(yīng)無疑是

“節(jié)能減排”的好方式。

冷藏船的動力系統(tǒng)一般都是船用柴油機，采用新能源應(yīng)是前景最廣的“節(jié)能”措施。需要指出的是，船舶是在江河湖海上行駛，其對行駛路線附近水質(zhì)的污染比對空氣的污染危害更大，必須更加重視和及時處理。

在運輸制冷設(shè)備上必須根據(jù)貨物貯運適宜溫度、運輸工藝（包括運距、運量、運輸途徑及卸貨是否穩(wěn)定）等具體情況來選用合適的“節(jié)能減排”技術(shù)。

如運送低于一26℃以下的冷藏貨物，液氨冷藏較為適宜：適宜溫度和運輸程序較為固定的、對稍為減少裝載量問題不大的貨物貯運，蓄冷板制冷就較為適宜。而采用電動力應(yīng)作為是首要考慮的“節(jié)能減排”技術(shù)。

具體建議如下：

（1）發(fā)展現(xiàn)代冷藏鏈物流，根據(jù)冷藏鏈物流規(guī)律實施公、鐵、水路冷藏聯(lián)運和冷藏集裝箱運輸，減少空駛里程，節(jié)省燃油

（2）電力機車驅(qū)動的鐵路冷藏車輛推廣裝備電機為動力的制冷設(shè)備：內(nèi)燃機車驅(qū)動的鐵路冷藏車輛裝備電機為動力或電機/內(nèi)燃機雙動力的制冷設(shè)備，整列鐵路冷藏車輛應(yīng)配備發(fā)電車。

（3）對運輸線路、運輸程序等較為穩(wěn)定的公路冷藏運輸（如配送中心向各網(wǎng)點的分配性運輸?shù)龋┯美洳仄嚕茝V使用新能源（電動和清潔燃料）汽車底盤及電機內(nèi)燃機雙動力和蓄冷板等新能源的制冷設(shè)備。

（4）大力發(fā)展電機/內(nèi)燃機雙動力及單用電機為動力的制冷設(shè)備，根據(jù)不同的冷藏運輸技術(shù)需求用做冷藏集裝箱、鐵路冷藏車和冷藏汽車

（5）對于開發(fā)、制造和使用“節(jié)能減排”車船的企業(yè)以政策支持，如給予新產(chǎn)品開發(fā)補貼、項目貸款、稅收優(yōu)惠等扶持，鼓勵菜籃子工程等政府主導(dǎo)的項目使用“節(jié)能減排”車船，扶持節(jié)能減排技術(shù)在市場立足，在開辦和改組現(xiàn)代物流企業(yè)、城市運輸通行等方面給予支持等。