1.吸氣管道

(1)制冷壓縮機的吸氣管道應(yīng)有不小于0.02的坡度，且必須使其坡向制冷壓縮機。以確保停機時潤滑油能自動流回制冷壓縮機，工作時潤滑油能夠連續(xù)地隨制冷劑蒸氣一起流回制冷壓縮機。

(2)當(dāng)蒸發(fā)器位于壓縮機之上時，通常應(yīng)在蒸發(fā)器的上部設(shè)計成一個倒U形彎，如圖10-2所示，以防止停機時液體制冷劑流回制冷壓縮機，避免再啟動制冷壓縮機時發(fā)生液擊。

(3)在變負(fù)荷工作的系統(tǒng)中，為了保證低負(fù)荷時也能回油，管徑需要選用得很小，但當(dāng)系統(tǒng)全負(fù)荷運行時，吸氣管道的壓力降太大。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，可用兩根上升立管，兩管之間用一個集油彎頭連接，如圖10-3所示。

在全負(fù)荷運行時，兩根立管同時使用，兩管截面之和應(yīng)能保證管內(nèi)制冷劑的流速具有帶油速度，同時又不產(chǎn)生過大的壓力降。兩根立管中的一根A應(yīng)按可能出現(xiàn)的最低負(fù)荷選擇管徑。在低負(fù)荷運行時，起初是兩根立管同時使用，由于管內(nèi)蒸氣的流速低，潤滑油逐漸積聚在彎頭內(nèi)，直至彎頭封住，于是只剩一根立管A工作，管內(nèi)蒸氣的流速提高，保證低負(fù)荷時能回油。在恢復(fù)全負(fù)荷運行后，由于管內(nèi)蒸氣的流速提高，潤滑油從彎頭中排出，使兩根立管同時工作。

為了避免單管工作時可能不斷地有油進入不工作的立管中，兩根立管均應(yīng)從上部與水平管相接。

(4)當(dāng)氟利昂制冷壓縮機并聯(lián)運行時，制冷壓縮機的吸氣管道上應(yīng)設(shè)置U形集油彎，如圖10-4所示。以防止?jié)櫥瓦M人未工作的制冷壓縮機，避免再啟動制冷壓縮機時發(fā)生液擊。

(5)當(dāng)多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時，應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的方法.見圖10-5所示。

2.排氣管道

(1)制冷壓縮機的排氣管道應(yīng)有不小于0.01的坡度，且必須使其坡向油分離器或冷凝器。以確保停機時管道中的潤滑油和可能凝結(jié)的制冷劑一起流向油分離器或冷凝器。

(2)在無油分離器時，如果制冷壓縮機位于冷凝器之下，排氣管道應(yīng)設(shè)計成一個U形彎，并在管道中設(shè)置止回閥，如圖10-6所示。以防止?jié)櫥秃湍Y(jié)的制冷劑返流回制冷壓縮機。

3.冷凝器至貯液器的管道

(1)當(dāng)采用直通式貯液器時，可不設(shè)外部平衡管。接管的水平管段應(yīng)有不小于0.01的坡度.且必須使其坡向貯液器。貯液器應(yīng)位于冷凝器之下，冷凝器出液管與貯液器進液閥間的高差不應(yīng)小于200mm.

(2)當(dāng)采用波動式貯液器時，需設(shè)外部平衡管。液體制冷劑從貯液器底部進出，以調(diào)節(jié)和穩(wěn)定制冷劑循環(huán)量。從冷凝器出來的液體可以不經(jīng)過貯液器直接通過供液管到達膨脹閥。冷凝器與貯液器的進液閥間高差應(yīng)不小于3mm。

4.冷凝器或貯液器至蒸發(fā)器的管道

(1)當(dāng)蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器之下時，若供液管上不裝設(shè)電磁閥，則液體管道應(yīng)設(shè)有倒U形彎，其高度應(yīng)不小于2m，如圖10-7所示。以防止停機時液體繼續(xù)流向蒸發(fā)器。若供液管上裝設(shè)電磁閥，可不設(shè)置倒U形彎。

(2)當(dāng)多臺蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器之上且不能避免產(chǎn)生閃發(fā)氣體時，為了使每臺蒸發(fā)器能夠均勻地通過一定量的閃發(fā)氣體，應(yīng)按圖10-8所示方法接管。